Лебёдка и привод

Лебёдки в сборе и их узлы по отдельности: червячные редукторы и безредукторные приводы, тормозные устройства с катушками и колодками, канатоведущие шкивы, отводные блоки, электродвигатели, полумуфты, подшипники, редукторы привода дверей кабины. Марки, которые встречаются чаще других: OTIS, ЩЛЗ, КМЗ, Montanari, Fermator, KONE, МЛЗ, Sigma, Schindler, ThyssenKrupp.

Отправная точка — шильдик на лебёдке: модель, передаточное число, мощность и обороты двигателя. По модели лебёдки подбирается почти всё остальное — тормоз, подшипники, полумуфта.

Канатоведущий шкив описывается тремя числами: диаметр, количество ручьёв, диаметр каната. Запись вида «235×10×6,5 мм» читается именно так. Дополнительно нужен профиль канавки — клиновой, полукруглый, с подрезкой: от него зависит тяговая способность, и «похожий» шкив с другим профилем начнёт проскальзывать.

Для тормоза, кроме модели лебёдки, нужно напряжение катушки. Для двигателя — мощность, обороты, схема соединения и тип вала.

Канатоведущий шкив: канаты сели в ручьи на разную глубину, появилось проскальзывание при пуске и торможении, на ребордах видна подрезка. Неравномерная выработка ручьёв опасна не сама по себе — она перераспределяет нагрузку между канатами, и один начинает работать за всех.

Подшипники: гул, нагрев корпуса, биение вала, люфт.

Тормоз: увеличился тормозной путь, стук при наложении, накладки замаслены или подгорели, катушка не держит.

Редуктор: люфт в паре червяк-колесо больше нормы, течь масла через сальники, металлическая взвесь в масле.

Шкивы, тормозные накладки, подшипники и полумуфты нормально заменяются аналогами — они подбираются по размерам и характеристикам, а не по шильдику лифта.

А вот двигатели безредукторных лебёдок и их энкодеры завязаны на станцию управления: здесь нужен оригинал или заводской аналог, иначе привод не поедет даже при совпадении механики.

Фото шильдика лебёдки и самого узла, артикул, если он читается, модель лифта, грузоподъёмность и скорость. Этого хватает, чтобы ответить за 1 рабочий день.